活躍中の先輩社員
理想の配車を目指すというのが
配車担当のやりがいですね。
1995年入社 配車担当
昭和43年(1968年)生まれ
配車担当の業務内容は？
配車担当は司令塔として、各ドライバーへ運行指示を出します。
荷主さまからお預かりした荷物をドライバーへ割り振り、また帰りのルートに合わせた荷物の手配も同時に行います。出発前には点呼に立ち会い、休息に合わせた中間点呼の連絡も取り合います。
当社では平ボディ車、ウイング車、4t車関係と別れて、3名の配車担当がいます。
その中で私はウイング車を担当しており、1日に約20台の配車を行っています。
荷主さまからお預かりした荷物をドライバーへ割り振り、また帰りのルートに合わせた荷物の手配も同時に行います。出発前には点呼に立ち会い、休息に合わせた中間点呼の連絡も取り合います。
当社では平ボディ車、ウイング車、4t車関係と別れて、3名の配車担当がいます。
その中で私はウイング車を担当しており、1日に約20台の配車を行っています。
配車業務のやりがいを教えてください
その日によって、出てくる荷物の数には差があるので、全ての車両に荷物を積めるよう手配が必要です。また帰りの運行に関しては、ルート上少しでも効率の良い場所で荷物が積めるよう心がけています。
『効率よく、スムーズに』が、配車担当が目指すところです。
ところが、予定通りにはなかなかいきません。ドライバーの体調不良や事故、天候による路面状況等々・・・。日々起こるトラブルにより、予定通りに配車が進むことは滅多にありません。『今日は理想の配車ができたな』なんて日は、年に数える程しかありません。
でもそういったトラブルへ適切に対応し、理想の配車を目指すというのが、配車担当のやりがいですね。
『効率よく、スムーズに』が、配車担当が目指すところです。
ところが、予定通りにはなかなかいきません。ドライバーの体調不良や事故、天候による路面状況等々・・・。日々起こるトラブルにより、予定通りに配車が進むことは滅多にありません。『今日は理想の配車ができたな』なんて日は、年に数える程しかありません。
でもそういったトラブルへ適切に対応し、理想の配車を目指すというのが、配車担当のやりがいですね。
入社して良かったことは？
ドライバー時代の話になりますが、長距離ドライバーはやはり自宅になかなか帰れないのが現状なんですね。以前、県外に本社がある運送会社に勤めていた時は、本社に泊まりがあったり、更に自宅に帰れない期間が長くなりがちでした。
SS商運に入ってからは地元企業の分、長距離ドライバーの割には自宅に帰れるようになりました。あくまで“割に“ですが(笑)。なので“地元の企業である”ということが、入社して良かった点でしょうか。
SS商運に入ってからは地元企業の分、長距離ドライバーの割には自宅に帰れるようになりました。あくまで“割に“ですが(笑)。なので“地元の企業である”ということが、入社して良かった点でしょうか。
どんな雰囲気の職場ですか？
配車担当から見て、個性的なドライバーさんが多いです(笑)。
でも、ドライバー同士のまとまりは良いと思いますよ。
でも、ドライバー同士のまとまりは良いと思いますよ。
仕事に欠かせない物は何ですか？
・荷主さま、協力会社さまとの信頼関係
・GoogleMapのストリートビュー
・GoogleMapのストリートビュー
これからの目標は？
日々、理想の配車を追求していきます。
こんな人と一緒に働きたい！
体が資本の仕事です。体力に自信のある方は是非！
